公路貨運運輸量占據(jù)了貨物運輸量的絕大部分份額，除具有公路貨運靈活便捷的優(yōu)勢之外，還得益于不斷創(chuàng)新的運作模式，而東陽到惠州物流專線的十大創(chuàng)新模式像一盞明燈，將不斷指引著未來的發(fā)展方向，讓廣大用戶充滿期待與渴望。

一、甩掛運輸模式

甩掛運輸是將帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點。所以，我們把這種一輛帶有動力的主車，連續(xù)拖帶兩個以上承載裝置的運輸方式被稱為甩掛運輸。

甩掛運輸是提高道路貨運和物流效率的重要手段，早就成為了歐美和日本等發(fā)達國嘉和地區(qū)的主流運輸方式。而我國，甩掛運輸?shù)陌l(fā)展幾經(jīng)周折后仍步履艱難，在過去甩掛運輸中遇到的諸如養(yǎng)路費、交強險等種種問題給甩掛運輸相關物流企業(yè)帶來了不同程度的重壓，滯后的政策制約了甩掛運輸?shù)目焖侔l(fā)展。

甩掛運輸市場前景十分廣闊，近年來，中國面臨著具大的區(qū)域經(jīng)濟增長和區(qū)域財富轉(zhuǎn)移發(fā)展機遇，具有比較優(yōu)勢的高附加值、高科技產(chǎn)品和土特產(chǎn)品的貿(mào)易量迅猛增長，如日用百貨、家用電器等，非常適合道路甩掛運輸，貨源穩(wěn)定且充足。尤其是，隨著"東北振興、中部崛起、西部開發(fā)"等開發(fā)戰(zhàn)略的實施，西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)等工程項目開工建設，都將激發(fā)道路甩掛運輸?shù)氖袌鲂枨罅俊?/p>

二、貨運班車模式

物流公司實行的定時定點開通的貨運班車，不但有利于整合零散貨運資源，還利于提升公路運輸效率。目前眾多物流企業(yè)都瞄上了這項業(yè)務新增長點，全力以赴讓貨物也搭上班車，整合零散的貨運資源，變成了物流運輸?shù)囊豁椥伦兏铩?/p>

比零擔貨運在速度上有優(yōu)勢，比快遞在價格上有優(yōu)勢，這就是貨運班車的競爭力和發(fā)展魅力。 近年來，國內(nèi)道路運輸條件越來越好，物流企業(yè)對零擔運輸?shù)臅r間要求逐漸精切到以小時計算。普通零擔貨運雖然價格便宜，但速度不能滿足需求。貨運班車模式打破了傳統(tǒng)公路零擔運輸方式，整合優(yōu)化了原有的公路運輸網(wǎng)絡，其"定點、定線、定車次、定時、定價"的快捷運輸是一種高效的運營方式，是物流業(yè)發(fā)展的新方向芝一。

三、多式聯(lián)運模式

根據(jù)不同的原則，惠州到蘭溪物流專線對多式聯(lián)運可以有多種分類形式。但就其組織方式和體制來說，基本上可分為協(xié)作式多式聯(lián)運和銜接式多式聯(lián)運兩大類。

協(xié)作式多式聯(lián)運是指兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業(yè)，按照統(tǒng)一的規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點運到旨定交付貨物的地點的運輸。協(xié)作式多式聯(lián)運是目前國內(nèi)貨物聯(lián)運的基本形式。銜接式多式聯(lián)運是指由一個多式聯(lián)運企業(yè)(以下稱多式聯(lián)運經(jīng)營人)綜合組織兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點運到旨定交付貨物的地點的運輸。

事實證明，傳統(tǒng)運輸企業(yè)被單一運輸方式的運價逼近到了底線，而多式聯(lián)運以其特有的運輸組織優(yōu)勢，突破了限制運輸成本的瓶頸，實現(xiàn)了進一步降低運價，提升運輸效率，提高物流資源的整合利用率。供應鏈盒作伙伴關系

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